Station 7: Nachhaltige Stadtentwicklung in HCMC

Station 7: Nachhaltige Stadtentwicklung in HCMC

Barbara Serrona, Gina Voskort, Judith Rullkötter

Fragestellung: Inwiefern erfolgen Anpassungsmaßnahmen zur Förderung einer nachhaltigen Stadtentwicklung hinsichtlich baulicher Maßnahmen und der Teilnahme der Zivilgesellschaft?

1.) Nachhaltigkeit

Unser Konsumverhalten, eine hohe Mobilität, der Ressourcen- und Energieverbrauch und die damit einhergehende Abfallproduktion hinterlassen zunehmend Spuren in unserer Umwelt. Das Leitbild der Nachhaltigkeit wird dieser Entwicklung gerecht, indem es die gegenseitige Beeinflussung von Umwelt, Wirtschaft und Gesellschaft miteinschließt. Das heißt, dass wirtschaftlicher und gesellschaftlicher Fortschritt nur gewährleistet werden können, wenn eine unversehrte Umwelt gegeben ist. Demnach meint Nachhaltige Entwicklung folgendes: „Nachhaltige Entwicklung ist eine Entwicklung, die die Lebensqualität der gegenwärtigen Generation sichert und gleichzeitig zukünftigen Generationen die Wahlmöglichkeit zur Gestaltung ihres Lebens erhält.“ (Vgl. UNESCO-Weltaktionsprogramm: Bildung für nachhaltige Entwicklung 2015, o.S).

Das bekannteste Konzept des Begriffes der Nachhaltigkeit ist das Drei-Säulen-Modell:

Abb.1: Das Drei-Säulen-Modell (Quelle: Lexikon der Nachhaltigkeit 2015c, o.S.)

Demnach stehen ökonomische, ökologische sowie soziale Angelegenheiten gleichrangig nebeneinander. Nach der UN-Konferenz für Umwelt und Entwicklung 1992 in Rio de Janeiro wurde ein Aktionsprogramm für eine weltweite nachhaltige Entwicklung beschlossen. Begründet auf der Einsicht, dass weltweiter Umweltschutz nur durch eine politische Beachtung der ökonomischen und sozialen Aspekte möglich ist, wurde das Konzept der Nachhaltigkeit zum Leitprinzip der Politik. (Vgl. Lexikon der Nachhaltigkeit 2015a, o.S.)

 

2.) Fakten zu Ho Chi Minh City (HCMC) im Vergleich zu Berlin

	Fläche in km2	Einwohnerzahl	Bevölkerungsdichte pro km2	Regierungsform des Staates
HCMC (Stand 2015)	2095,5	8.146.300	3.888	Einparteien-system
Berlin	892,00	3.520.031	3.948	Parlamen- tarische Republik

Tab. 1: Fakten zu Ho Chi Minh City (Quelle: GSO 2015; Berlin 2015, eigene Darstellung)

3.) Nachhaltige Stadtentwicklung

Städte sind einem stetigen Wandel unterlegen. Wirtschaftliche, technologische und gesellschaftliche Entwicklungen führen zu unterschiedlichen Nutzungsansprüchen an den Raum, die durch eine nachhaltige Stadtentwicklung zukunftsorientiert an die Raumverträglichkeit angeglichen werden müssen (Vgl. Bundesinstitut für Bau-, Stadt- und Raumforschung 2016, o.S.).

Abb. 2: Übergeordnete Ziele der nachhaltigen Stadtentwicklung (Quelle: Lexikon der Nachhaltigkeit 2015b, o.S., eigene Darstellung)

Die drei übergeordneten Ziele der nachhaltigen Stadtentwicklung spiegeln die unterschiedlichen Ansprüche an den Raum wieder. Durch einen geringen Energieverbrauch, z.B. durch die Nutzung von Erneuerbaren Energien und eine energieeffiziente Bauweise, eine nachhaltige Raumnutzung wie die funktionale Mischung innerhalb von Stadtquartieren und eine nachhaltige Abfallwirtschaft, die eine Schonung der natürlichen Ressourcen gewährleistet, wird das Konzept einer nachhaltigen Stadtentwicklung angestrebt (Vgl. Lexikon der Nachhaltigkeit 2015b, o.S.).

Nachhaltige Stadtentwicklung Ho Chi Minh City

Chancen und Herausforderungen in HCMC

Vietnam erlebt durch seine außenpolitische und außenwirtschaftliche Öffnung einen enormen wirtschaftlichen  Aufschwung, der sich aber auch auf Bereiche des sozialen Lebens auswirkt. Armutsbekämpfung als auch Klimawandel oder Umweltschutz gelangen so neu in die Betrachtung der Stadtentwicklung, besonders innerhalb der Metropolen Ho Chi Minh City und Hanoi. Die Attraktivität der Zentren steigt und Probleme wie die wirtschaftsräumlichen Disparitäten zwischen den Menschen auf dem Land und in der Stadt werden verstärkt (Vgl. Waibel 2016, S. 4).

Ho Chi Minh City verzeichnet ein enormes geographisches Stadtwachstum über die Stadtgrenzen hinaus bis in die ländlichen Gebiete hinein. Nach Schätzungen halten sich bis zu 500.000 Migranten in der Stadt auf, die nicht erfasst sind. Bei einer offiziellen Zählung wurden 8 Mio. Einwohner registriert, dennoch wird durch illegale Zuwanderung von der ersten Megastadt Vietnams mit mehr als 10 Mio. Einwohnern gesprochen. Der Einzug der Globalisierung zeigt sich sowohl anhand der rasant entwickelnden Skyline der Stadt, als auch an der sozialen Polarisierung und wirtschaftlichen Fragmentierung der Stadt. Marginalsiedlungen, die überwiegend von Migranten bewohnt werden, sind in unmittelbarer Nähe zu den Gated Communities oder den infrastrukturell erschlossenen Industriezonen (Vgl. Waibel 2016, S. 5).

Die städteräumliche Expansion geht mit einer neuen Herausforderung für die Nachhaltigkeit einher. Typische Schwierigkeiten wie massive Verkehrsprobleme auf Grund von überlasteten Transportwegen, als auch die extreme Luftverschmutzung sind typische Probleme. Die Zunahme der Flächenversieglungen erschwert die Situation im Falle von Überflutungsereignissen, die durch den Klimawandel künftig noch verstärkt werden (vgl. ebd., S. 6).  Bei Umfragen bezüglich Problemen in der Umsetzung einer nachhaltigen Stadtentwicklung gaben fast alle Befragten an, Defizite in der Wahrnehmung der Bevölkerung zu sehen, die mit der Bildung der Menschen einhergeht (vgl. ebd., S. 7).  Mögliche Ursachen hierfür sind auch das fehlende Vertrauen in den Staat und seine Repräsentanten. Zudem leben die politischen Eliten Umweltschutz und nachhaltiges Verhalten nicht vor, wodurch die Motivation zur Annahme nachhaltiger Kampanien gering ist. Auch wird ein kurzfristiges Profitdenken speziell im Bausektor kritisiert. Nachhaltige Bauweisen und die daraus resultierenden niedrigen Energieverbrauchskosten sind wirtschaftlich uninteressant. Ökonomische Anreize, die ein nachhaltiges Verhalten herausfordern würden, beispielsweise für die Nutzung von erneuerbaren Energien oder ähnlichem, sind nicht gegeben (vgl. ebd., S. 6).  Mit der Globalisierung geht auch ein verändertes Sozialverhalten der Gesellschaft einher. Die städtische Mittelschicht ist rasant angewachsen und schreitet mit einer Individualisierung und Pluralisierung von Lebensstilen voran. Diese Mittelschicht wird als neue globale Schlüsselgruppe gesehen, deren Lebensstil über die künftige wirtschaftliche und ökonomische Nachhaltigkeit entscheidet (vgl. ebd., S. 7).

Negative Auswirkungen

Mit Vietnams Erneuerungspolitik (1986) und dem damit einhergehenden Wirtschaftsboom steigt in den letzten Jahrzehnten nicht nur das Prokopfeinkommen des Landes, sondern führt auch seit 1990 zu einem Anstieg der CO₂-Emissionen pro Kopf um mehr als das Sechsfache auf 1,97 t. Besonders Vietnams Metropolen, darunter vor allem Ho Chi Minh City, sind Zentrum dieser Prozesse. Die steigenden Bevölkerungszahlen und die damit einhergehende Expansion der Siedlungsfläche führen dazu, dass enorme Herausforderungen im Hinblick auf Nachhaltigkeit auftreten (vgl. ebd., S. 4). 

Überflutungsereignisse durch Flächenversieglung

Der massive Urbanisierungsdruck führte dazu, dass vor allem innerstädtische Viertel nicht nur in der Fläche, sondern auch in der Höhe stark verdichtet sind. Eine Bevölkerungsdichte von bis zu 50.000 Einwohnern pro km² führt zu einem hundertprozentigen Versieglungsgrad, durch den es wegen mangelnder Versieglungsflächen zu regelmäßigen Überflutungen kommt. Erschwerend kommt hinzu, dass ein großer Teil von HCMC mehr als 1,5 m unter dem Meeresspiegel liegt und in ein ausgedehntes System von Flüssen und Kanälen mündet, wodurch grundsätzlich ein hoher Grundwasserstand und entsprechend sumpfiges Bauland vorliegt. Mit dieser Problematik einher geht die fehlende Verdunstung und die Reduzierung des Luftaustausches, durch die es verstärkt durch das feucht-warme, tropische Klima zur Aufheizung des Stadtraums kommt (vgl. Eckert und Schinkel 2010, S. 217-218).

                                Städtische Verdichtung im District 1 (Quelle: eigenes Foto)

                                      © Barbara Serrone

                                         

 Bauliche Maßnahmen

Kanalprojekt

Das Nhieu-Loc-Thi-Nghe Kanalprojekt ist das erste große städtische Aufwertungsprojekt im Stadtzentrum von HCMC. Dabei wurde der Kanal in den anliegenden Distrikts saniert und das Wohnumfeld aufgewertet. Die Finanzierung dieses Projektes wurde durch ausländische Direktinvestitionen ermöglicht (vgl. Waibel 2009, S. 122). Grund für dieses Projekt war die zunehmende Verschmutzung des Kanals durch den Zuzug von Land-Stadt-Migranten an den direkten Kanalbereichen und die damit verbundene Verschmutzung durch Haushalts- und Industrieabfällen. Des Weiteren verengen die Marginalsiedlungen entlang des Kanals die ursprüngliche Breite und schränken somit die Funktion und Nutzung weiter ein. Auch die Positionierung von Wohnhäusern in diesen Bereichen wird als gefährlich angesehen, da Regen und Überschwemmungen in diesem Regionen keine Seltenheit sind (vgl. ebd.).  Im Zuge der Sanierungen soll der Kanal gereinigt und wieder erweitert werden. Um seine ursprüngliche Breite wieder zu erlangen, musste die Fläche geräumt und insgesamt 41.000 Personen umgesiedelt werden. Die betroffenen Personen gehören überwiegend zur armen Bevölkerungsschicht, deren Arbeiten z.B. im informellen Sektor liegt (vgl. ebd.). 

Der Staat bietet den Umzusiedelnen dabei zwei Optionen als Unterstützungshilfe an: 1. Umzug in eine subventionierte Wohnung, 2. finanzieller Ausgleich.

Für die Betroffenen selbst ist der Umzug meist mit einer großen Entfernung zum alten Wohnort verbunden, womit die sozialen und ökonomischen Netzwerke abbrechen, die für die Einkommensgenerierung von Bedeutung sind (vgl. ebd.).  Durch die Zwangsumsiedlung ist die Problematik der Aufenthaltsgenehmigung als auch der finanzielle Mehraufwand für die Beteiligten von großer Bedeutung. Personen ohne Aufenthaltsrechte bekommen eine Abschlagszahlung von 650 US-Dollar für das Verlassen ihrer Häuser. Eine Umsiedlung in subventionierte Wohnungen ist meist finanziell nicht tragbar für diese Bevölkerungsschichten, lediglich durch Kredite und eine hohe Verschuldung ist es für sie möglich, dort zu wohnen. Dennoch ist dies der Versuch zu einer Verbesserung der Wohnsituation der Betroffenen, die vor allem die hygienische Situation der Menschen betrifft sowie Strom- und Wasserkonsum zulässt (vgl. ebd., S. 123 ). Es ist ersichtlich, dass das generelle Problem auch durch Aufwertungsprojekte schwer zu regulieren ist, weswegen versucht werden sollte, durch Bildungs- und einkommensgenerierende Maßnahmen die ökonomische Situation der Bevölkerung zu verbessern (vgl. ebd.).

                                                  Slums entlang eines Kanals in HCMC (Quelle: eigene Fotos)

                                                  © Barbara Serrone

 

Klicke hier für das Video des Kanalprojekts der World-Bank

Müllentsorgungssystem HCMC

In der Vision der nachhaltigen Stadtentwicklung gehen Wachstum und Umweltschutz Hand in Hand. Doch das enorme Wachstum des Industriesektors sowie der Bevölkerung zieht ein höchst problematisches Umweltproblem mit sich – die Bewältigung des Mülls (vgl. Verma et al. 2016, S. 127).  

	Müll pro Tag in t	Jährlicher Anstieg in t
HCMC (Stand 2014)	8175	98 338

Tab. 2: Müllvorkommen in HCMC (Quelle: Verma et al. 2016, S. 127, eigene Darstellung) 

Durch das fehlende Umweltbewusstsein der Bevölkerung, zu wenigen Investitionen in Entsorgungssysteme sowie das stetige Wachstum und die damit einhergehende Profitgier der großen Unternehmen vergrößern sich die Müllmassen von Tag zu Tag. Nicht zu verachten sind giftige Gase oder Wasser- und Bodenverschmutzung, die diverse gravierende Gesundheitsschädigungen verursachen können (vgl. ebd., S. 128).  Bisher wurde der Großteil mit 86% des Mülls in HCMC in sogenannten Mülldeponien vergraben und/oder verbrannt. Lediglich 14 % werden recycelt  (vgl. ebd., S. 127).  Laut neuesten Aussagen der Environment and Natural Resources Department der Stadt sollen in Zukunft nur noch 60% des Müllaufkommens vergraben werden. Der Rest soll demnach verbrannt oder recycelt werden. Mögliche Investoren aus Australien und Japan haben großes Interesse an dem Projekt gezeigt. Wie und wann es in die Tat umgesetzt werden kann, wird sich in den nächsten Jahren zeigen (vgl. Than nien news 2016 ).

  Abb. 3: Diagram of domestic waste management (Quelle: CCAC 2009, S. 4)

Entsorgungssysteme durch das größte staatliche Entsorgungsunternehmen CITENCO mit insgesamt 16 000 Mitarbeitern in HCMC. Sie sammeln den Müll u.a. mit Dreirädern, von denen ca. 1000 im Einsatz sind. Darüber hinaus sind auch private Gruppen unterwegs (Quelle: Vgl. CCAC 2009, S. 3, eigene Fotos).                                             © Barbara Serrone

  Der Müll wird etwa alle 1-2 Tage abgeholt. Feste Abfälle werden in Plastiksäcke an die Straße gestellt. Neben den Dreirädern sind 200 Klein-Lkw und 2500 Handkarren unterwegs, die den Müll an den 380 Sammelpunkten und 32 Übergabestationen der Stadt abliefern, die dort durch große Müllwagen zu den zwei Deponien in HCMC gebracht werden (Quelle: vgl. CCAC 2009, S. 3-4, eigene Fotos).                                                                                       © Barbara Serrone

                    4.) Welche Brille trägst du?

                                                      „Welche Brille trägst du?“ (Quelle: eigenes Foto)

                                                                                                                 © Barbara Serrone

Jeder Mensch trägt eine Brille, durch die er die Welt sieht. Ähnlich wie eine echte Brille kommt es darauf an, welche Sehstärke oder Farbe die Brillengläser haben und wie diese das Weltbild darstellen. Überträgt man dieses Bild der Brille auf die Grundeinstellungen eines jeden Menschen, muss einem klar werden, dass diese sich durch unterschiedliche gesellschaftliche Strukturen und Lebensbedingungen voneinander unterscheiden können. Oftmals kann eine Person also selber nicht beeinflussen, welche Brille sie trägt, da es übernommene Werte der Gesellschaft sind, die entscheiden, wie der Mensch auf sich und seine Umwelt blickt.

Auf die allgemeine Frage, welche Brille in Sachen Umweltschutz die Zivilbevölkerung Vietnams schaut und was diese konkret tun kann, um die Nachhaltigkeit in das alltägliche Leben einzubinden, gab es folgende Antworten:

 

                                                Tháo Lam in ihrem Geschäft (Quelle: eigenes Foto)

                                                                                                              © Barbara Serrone

Um die Umwelt zu schützen, soll man den Müll in den Mülleimer schmeißen. Das Schlimmste ist die Wasserverschmutzung. Wenn der Regen kommt, kann das Wasser nicht ablaufen. Wenn ich die Chance hätte, würde ich in ein anderes Land ziehen, denn dort könnte ich auch die Umwelt besser schützen. Hier in Vietnam habe ich keine Wahl.

Tháo Lam, 42, Verkäuferin

 

                                                Pham Ngoc Thinh vor seinem Haus (Quelle: eigenes Foto)

                                                                                                               © Barbara Serrone

Die Umwelt zu schützen, ist sehr wichtig. Das Problem ist die Luftverschmutzung in Vietnam.... Bus oder Auto? Ich benutze den Bus, weil ich älter bin und es so sicherer für mich ist und es ist besser für die Umwelt. Ich schütze die Umwelt, indem ich vor meinem Haus sauber mache. Ich schneide die Bäume, kümmere mich um die Blumen und Pflanzen, pflanze an. Das tut der Luft gut.

Pham Ngoc Thinh, 64, Rentner

 

                                                 Dang Hong Vu der Dong Thap Universität (Quelle: eigenes Foto)

                                                                                                              © Barbara Serrone

  Ich habe schon oft über Umweltschutz nachgedacht. Es ist wichtig, dass die Luft sauberer wird, damit wir gesünder leben. In Kontakt mit dem Umweltschutz kam ich das erste Mal durch das Fernsehen, aber auch durch die Schule und über den Austausch mit Freunden. Für mich ist der Schutz sehr wichtig. In Vietnam muss mehr auf die Umwelt geachtet werden. Die Leute sollten nicht den Müll auf den Boden schmeißen. Die Natur respektieren ist das, was Vietnam fehlt. Man sollte nicht nur darüber reden, sondern auch agieren. Das ist viel effektiver!

Es gibt Organisationen in Vietnam, die sich um den Umweltschutz kümmern. Zum Beispiel „green summer“. Diese Organisation wurde an meiner Uni gegründet.

Dang Hong Vu, 20, Student

 

Sich bewusst zu machen, durch welche Brille man selbst schaut, hilft, sein eigenes Verhalten zu reflektieren und mit seiner eigenen Lebenswelt in Beziehung zu setzen. Das folgende Beispiel des Unternehmers Tri zeigt, wie ein Brillentausch sich auf den Perspektivwechsel auswirken kann und Freiräume für Visionen schafft.

Zukunftsvision
Viet Bamboo Bike

Tri, ein junger Vietnamese, hatte den Wunsch, seine Träume zu realisieren. Schon als Kind war er der festen Überzeugung, dass nur gute Schulbildung der Weg zu größerem Erfolg ist. Nachdem er an der Polytechnic University in Vietnam seinen Bachelor absolvierte, zog es ihn nach Deutschland, um dort seinen Master in automative technology zu erlangen.

Er kam zurück nach Vietnam mit der Vision, eine „grüne Zukunft“ aufzubauen. Eine saubere und frische Atmosphäre für die jüngere Generation. Die Vision einer sauberen Stadt. 

   Fahrradrahmen der Bamboo Bikes im Showroom in HCMC (Quelle: eigenes Foto)                                 © Barbara Serrone

 

       Tri Pham (Quelle: eigenes Foto)  © Barbara Serrone

 

Ein Auszug aus dem Interview vom 19.08.2016 in Ho Chi Minh City.

I: How did you get the idea of producing a bamboo bike in Vietnam?

T: The idea to produce a bamboo bike started in Stuttgart, Germany. I studied the subject of automotive technology to get my master degrees. As a destiny, from a visit to an exhibition and scientific seminars held by my university about bamboo bikes, I became increasingly interested in this subject.

I thought about this everlasting product and at the same time, a product which is sustainable and not to forget about the product itself – bamboo, growing in every corner of my homecountry.

After finishing university in Germany, I wanted to go back to my homecountry Vietnam because first I have missed family and friends and second I wanted to realize my ideas. Right after that I began to implement these visions about a bike made of bamboo. The first prototype was built fast but I had to find a job to survive. I just found time for the bike in my freetime.

I: Why did you choose bamboo as the main material component of your bike?

T: I choose bamboo because at the one hand side it´s a cheap product and Asia is full of this plant. It grows everywhere. No matter where you go, you see bamboo! Furnitures, kitchenware, bags and other stuff are made of bamboo.

It’s also a unique, sustainable, and very strong material that provides a very comfortable ride through its natural dampening qualities.  When compared to creating the high grade aluminum, steel, or carbon fiber used in traditional bikes bamboo has a much lower carbon footprint with many of the same qualities of those traditional materials.  Bamboo’s natural dampening qualities give the bikes a very comfortable ride; great for commuting, recreational road riding, long rides, and touring.

But I also recognized quickly that i am not able to build a bamboo bike as cheap as the other bamboo products. A handmade bike would probably be very expensive...

I: Why don´t vietnamese people use bikes in their daily life?

T: 20 years ago the vietnamese had no choice as riding a bike to get to work. Nowadays, because of the increase of income, the people are able to spend their money on motorbikes. Of course, it´s also showing your status, because you earn a certain amount of money.

As you take a look around Ho Chi Minh, you see millions of them. Currently we have over 10.000.000 motorbikes in the streets of Ho Chi Minh.

I: After comming back to Vietman from Germany, did you have a different view of your country and its locals? What was your impression?

T: Due to sustainability it is very very slow. The people in the country side are not changing. The people in the city are slowly changing their minds.

I: Do you think there is a chance to change the peoples opinion due to sustainability?

T: Yes, there is always a chance to change their behaviour and attitudes but it´s related to  the government. They should give them something attractive to protect nature.

                                                 Tri im Interview mit Judith Borrelli (Quelle: eigenes Foto)

                                               © Barbara Serrone

Klicke hier, um zur Viet Bamboo Homepage zu gelangen

                                                     Auszüge des Interviews (Quelle: eigene Videos)  © Barbara Serrone

Aufgaben zum Thema:

Themenblock 1-3: Nachhaltige Stadtentwicklung in HCMC

Aufgabe 1: Erläutere das Dreieck der Nachhaltigkeit in Bezug auf die Situation in HCMC.  

Themenblock 3

 

Aufgabe 2: Erläutere die Auswirkungen und Gefahren, die der Klimawandel hinsichtlich des hohen Grundwasserspiegels und der mangelnden natürlichen Versieglungsflächen in HCMC birgt?

Aufgabe 3:Versetz dich mit Hilfe des Materials 2 in die Lage eines Bewohners einer Marginalsiedlung entlang eines Kanals, dem ein Angebot zur Umsiedlung vorliegt. Wäge die Vor- und Nachteile bezüglich eines möglichen Umzugs ab. Verfasse dazu einen Leserbrief an die Zeitung.

 

Themenblock 4: Welche Brille trägst du?

Aufgabe 4: Reflektiere und tausche dich mit deinem Partner aus.

1. Was bedeutet Umweltschutz für dich und was tust du in deinem Alltag, um Nachhaltigkeit zu gewährleisten?

2. Welche Voraussetzungen sind von der Gesellschaft, in der du lebst, gegeben, die deine Meinung und dein Handeln beeinflussen?

 

Literatur

Bundesinstitut für Bau-, Stadt- und Raumforschung (2016): Nachhaltige Stadtentwicklung. http://www.bbsr.bund.de/BBSR/DE/Stadtentwicklung/StadtentwicklungDeutschland/NachhaltigeStadtentwicklung/Stadtentwicklung_node.html (25.10.2016).

Eckert, R. und Schinkel, U. (2010): Stadterneuerung in Zeiten des Klimawandels. Anpassung städtischer Strukturen in Ho Chi Minh City. In: Altrock, U., Kunze R., von Petz, U. und Schubert, D. (Hg.): Infrastrukturen und Stadtumbau. Jahrbuch Stadterneuerung. Berlin: Universitätsverlag der TU Berlin, S. 215-227.

Lexikon der Nachhaltigkeit (2015a): Nachhaltigkeit Definition. https://www.nachhaltigkeit.info/artikel/definitionen_1382.htm ( 23.10. 2016).

Lexikon der Nachhaltigkeit (2015b): Nachhaltigkeit in der Stadtplanung. https://www.nachhaltigkeit.info/artikel/nachhaltigkeit_in_der_stadtplanung_1878.htm (23.10.2016).

Than nien news (2016): Ho Chi Minh city plans to upgrade waste treatment system. http://www.thanhniennews.com/society/ho-chi-minh-city-plans-to-upgrade-waste-treatment-system-65282.html (30.10.2016).

UNESCO-Weltaktionsprogramm: Bildung für nachhaltige Entwicklung 2015 (2015): Einstieg. http://www.bne-portal.de/de/einstieg (23.10.2016).

Verma, R.L., Borongana, G., Memon, M. (2016): Municipal Solid Waste Management in Ho Chi Minh City, Viet Nam, Current Practices and Future Recommendation. International Conference on Solid Waste Management, 5IconSWM 2015. https://www.researchgate.net/publication/305892290_Municipal_-Solid_Waste_Management_in_Ho_Chi_Minh_City_Viet_Nam_Current_Practices_and_Future_Recommendation (27.10.2016).

Waibel, M. (2016): Vietnams Metropolen. Herausforderungen und Lösungsansätze zur Förderung einer nachhaltigen Stadtentwicklung. In: Geographische Rundschau, 2, S. 4-9.

Waibel, M. (2009): Herausforderungen für Stadtumbau in der mega-urbanen Region Ho Chi Minh City. In: Altrock, U. et al. (Eds.): Jahrbuch Stadterneuerung 2009 “Megacities und Stadterneuerung”, 115-128.

 Abbildungen und Tabellen

Abbildung 1: Das Drei-Säulen-Modell. In: Lexikon der Nachhaltigkeit (2015c): Drei Säulen Modell. https://www.nachhaltigkeit.info/artikel/1_3_a_drei_saeulen_modell_1531.htm (23.10.2016).

Abbildung 2: Ho Chi Minh City in Vietnam. In: googlemaps (2016): Kartendaten 2016. https://www.google.de/maps/place/Ho-Chi-Minh-Stadt,+H%E1%BB%93+Ch%C3%AD+Minh,+Vietnam/@10.769006,106.1337539,9z/data=!3m1!4b1!4m5!3m4!1s0x317529292e8d3dd1:0xf15f5aad773c112b!8m2!3d10.8230989!4d106.6296638 (28.10.2016).

Abbildung 3: Übergeordnete Ziele der nachhaltigen Stadtentwicklung. In: Lexikon der Nachhaltigkeit (2015b): Nachhaltigkeit in der Stadtplanung. https://www.nachhaltigkeit.info/artikel/nachhaltigkeit_in_der_stadtplanung_1878.htm (23.10.2016).

Abbildung 4: Domestic waste management. In: CCAC (2009): Solid Waste Management City Profile. http://waste.ccac-knowledge.net/ (27.10.2016).

Tabelle 1: Fakten zu Ho Chi Minh City. Aus: General Statistics of Viet Nam (2015): Area, population and population density by province. https://gso.gov.vn/default_en.aspx?tabid=774 (28.10.2016) und Berlin im Überblick (2015): Zahlen und Fakten. http://www.berlin.de/berlin-im-ueberblick/zahlen-und-fakten/ (26.01.2017).

Tabelle 2: Müllvorkommen in HCMC. Aus: Verma, R.L., Borongana, G., Memon, M. (2016): Municipal Solid Waste Management in Ho Chi Minh City, Viet Nam, Current Practices and Future Recommendation. International Conference on Solid Waste Management, 5IconSWM 2015. https://www.researchgate.net/publication/305892290_Municipal_-Solid_Waste_Management_in_Ho_Chi_Minh_City_Viet_Nam_Current_Practices_and_Future_Recommendation (27.10.2016).

Verfasser: Judith Borrelli, Gina Voskort, Barbara Serrone